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Der nächste Radlerstammtisch Hamm findet
am Dienstag, 16.01.2024 um 19:00 Uhr statt.
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Treffpunkt: Fahrradbüro des ADFC, Südenwall 19, 59065 Hamm
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Themen
Ergebnisse der Gespräche zwischen ADFC und Stadt Hamm
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In den letzten drei Jahren hat der ADFC eine Reihe von Gesprächen mit Mitarbeiter:innen des Tiefbauamts und Stadtplanungsamts geführt, in denen der ADFC über die Planungen der Stadtverwaltung informiert wurde und gleichzeitig Vorschläge einbringen konnte. Da viele dieser Vorschläge zwar diskutiert wurden, aber oft ohne konkretes Ergebnis blieben, hatte der ADFC sich für die letzte Sitzung am 23. November gewünscht, über den Stand der einzelnen Vorschläge informiert zu werden. Diesem Wunsch ist die Stadtverwaltung freundlicherweise nachgekommen.
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Ich habe nun die einzelnen Vorschläge des ADFC in einem Dokument zusammengefasst und jeweils um die Stellungnahme der Stadtverwaltung ergänzt.
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Diese Dokumentation liegt in einer Entwurfsfassung vor und wir können diese diskutieren und die Ergebnisse bewerten.
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Knotenpunkte der Radhauptrouten
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Für die Radhauptrouten nach Uentrop, Werries, Braam-Ostwennemar, Westtünnen, Rhynern und Pelkum liegen inzwischen Beschlüsse vor. Für viele Maßnahmen fehlt jedoch noch die Detailplanung. Dies betrifft insbesondere die Knotenpunkte. Besonders problematisch sind die Knotenpunkte Adenauerallee/Lippestraße/Im Fuchswinkel auf der geplanten Radhauptroute nach Uentrop. Ein weiterer problematischer Knotenpunkt ist der Knoten Dunantweg/Soester Straße/Geihteufer auf der Radhauptroute nach Braam-Ostwennemar.
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Problematisch auf der Radhauptroute nach Rhynern ist der Bereich Werler Straße/Dr.-Loeb-Caldernhof-Straße/Ostdorfstraße.
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Diese Knotenpunkte wollen wir diskutieren. Peter Kruse, Mitglied der BV Uentrop, wird uns weitere Informationen geben.
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Das Ministerium für Umwelt, Natur und Verkehr des Landes Nordrhein-Westfalen hat am 23.01.2023 einen Erlass herausgegeben, der unter bestimmten Voraussetzungen eine Ausnahmegenehmigung für die Anordnung von eigenständigen Verkehrszeichen auf Fahrbahnen öffentlicher Straßen ermöglicht, auf denen der Radverkehr im Mischverkehr geführt wird. (Piktogrammketten mit Fahrradsymbolen).
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Die Stadt lehnt eine beliebige Anordnung ab, erachtet aber den gezielten Einsatz zur Erhöhung der Aufmerksamkeit an neuralgischen Strecken für sinnvoll und bittet den ADFC um Vorschläge für solche Stellen.
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Das Umweltbundesamt hat einen schönen Erklärfilm zu Tempo 30 gemacht, den ich empfehlen kann.
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