{"id":1995,"date":"2021-04-18T12:18:19","date_gmt":"2021-04-18T12:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/?p=1995"},"modified":"2021-04-20T07:02:04","modified_gmt":"2021-04-20T07:02:04","slug":"ausbau-der-fangstrasse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/ausbau-der-fangstrasse\/","title":{"rendered":"Ausbau der Fangstra\u00dfe in Pelkum"},"content":{"rendered":"\n

Mitte Dezember 2020 hat der Rat der Stadt Hamm die Erneuerung der Fangstra\u00dfe beschlossen. Die Fangstra\u00dfe stellt die direkte Verbindung zwischen Pelkum und Herringen dar und wird laut Verkehrsbericht von 2018 t\u00e4glich von 9000 PKW befahren bei einem LKW-Anteil von 12 %. Die Fangstra\u00dfe geh\u00f6rt damit nach der Kamener Stra\u00dfe zu der am meisten befahrenen Stra\u00dfe in Pelkum.<\/p>\n\n\n\n

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Schutzstreifen regelkonform aufgel\u00f6st<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

F\u00fcr das Fahrrad gibt es zur Fangstra\u00dfe keine gute Alternative. Eine Ausschilderung f\u00fcr Radfahrende f\u00fcr den Weg von Pelkum nach Herringen \u00fcber die Goerstra\u00dfe, die von der CDU-Fraktion Februar 21 beantragt wurde, hat die Bezirksvertretung abgelehnt.<\/p>\n\n\n\n

Der Ausbau der Fangstra\u00dfe h\u00e4tte wirklich die Chance geboten, hier auch f\u00fcr Radfahrende eine gute Verbindung zwischen Pelkum und Herringen zu schaffen. Die Notwendigkeit hierf\u00fcr wird im Antrag (s.u.) selber sachgerecht formuliert. Die Umsetzung ist aus meiner Sicht aber untauglich.<\/p>\n\n\n\n

Es wird zwar eine Neuaufteilung des Stra\u00dfenquerschnitts vorgenommen, aber statt eines baulichen Radwegs oder eines Radstreifens setzt man auf Schutzstreifen. <\/p>\n\n\n\n

Der ADFC gibt folgende Einsch\u00e4tzung zu Schutzstreifen:

Schutzstreifen erf\u00fcllen aus Sicht des ADFC nicht die Anforderungen an eine Radverkehrsinfrastruktur, auf der Menschen aller Altersgruppen und Nutzertypen z\u00fcgig, sicher und komfortabel Rad fahren k\u00f6nnen. Sie sind der Ausnahmefall, wenn bauliche Radverkehrsanlagen oder Radfahrstreifen tats\u00e4chlich nicht umsetzbar sind \u2013 und dann auch nur als vor\u00fcbergehende L\u00f6sung, bis eine zufriedenstellende L\u00f6sung umgesetzt werden kann. Die in der ERA vorgeschlagenen Mindestbreiten und Sicherheitszonen hin zum ruhenden Verkehr sind v\u00f6llig unzureichend.<\/p>https:\/\/wiki.radwege-hamm.de\/lib\/exe\/fetch.php?media=adfc_radverkehr_infrastruktur_2019_sw_web.pdf<\/a><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

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Der Schutzstreifen endet vor der Kreuzung<\/h4>\n\n\n\n

Der absolute Hammer bei der Planung ist allerdings, dass der Schutzstreifen vor der Kreuzung zur Kamener Stra\u00dfe einfach wegf\u00e4llt. D.h. sowohl in Richtung Kamener Stra\u00dfe als auch von der Kamener Stra\u00dfe Richtung Herringen fehlt ein Schutzstreifen f\u00fcr ein Strecke von ca. 60 m (s. Plan), Radfahrende fahren im Mischverkehr mit Autos und LKWs vorbei an parkenden Autos. Hier entlang k\u00f6nnte man kein Kind ruhigen Gewissens mit dem Fahrrad zur Schule fahren lassen. Die Formulierung im Beschluss lautet, der Angebotsstreifen wird regelkonform aufgel\u00f6st.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

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Mehrzweckstreifen mit parkenden Autos<\/h4>\n\n\n\n

Zwischen der Br\u00fccke der Zechenbahn und Herringen gibt es ebenfalls keinen Radweg, sondern einen Mehrzweckstreifen<\/strong>. Da es aber kein Halte- oder Parkverbot gibt, wird der Mehrzweckstreifen auch zum Parken benutzt. Radfahrer m\u00fcssen sich in diesem Fall auf die Fahrbahn einordnen, was nicht ungef\u00e4hrlich ist. <\/p>\n\n\n\n

Leider hat es die Stadt Hamm beim Ausbau der Fangstra\u00dfe verpasst, eine fahrradfreundliche L\u00f6sung f\u00fcr die Verbindung zwischen Hamm und Herringen zu schaffen. So wird das nichts mit einer Verkehrswende f\u00fcr Hamm.<\/p>\n\n\n\n

Auszug aus dem Beschluss des Rats<\/h4>\n\n\n\n

\u201cAls Gr\u00fcndungsmitglied der AGFS f\u00f6rdert die Stadt Hamm seit Jahrzehnten den Ausbau des Radverkehrsnetzes. Im Zuge der Fahrbahnerneuerung soll die Gelegenheit genutzt werden, einen weiteren Stra\u00dfenabschnitt mit besserer Ber\u00fccksichtigung des Radverkehrs umzugestalten. Dieses Ziel entspricht ebenfalls dem im kommunalen Klimaaktionsplan (Beschlussvorlage 2007\/19) geforderten Ausbau des Radverkehrswegenetzes. Die Fangstra\u00dfe (L 881) dient, in Verbindung mit der Stra\u00dfe Zum Torksfeld, als Zubringer der Radfahrer zum landesweiten Radverkehrsnetz entlang des Datteln-Hamm Kanals, \u00fcber welches ebenfalls die R\u00f6mer-Lippe-Route und die Landesgartenschau-Route verl\u00e4uft. Sp\u00e4ter wird hier der RS1 gef\u00fchrt.In Herringen, vom Knoten Fangstra\u00dfe \u2013Holzstra\u00dfe bis Ortsausgang Herringen wurde bei einer Erneuerungsma\u00dfnahme bereits die Gelegenheit zur Ummarkierung mit Angebotsstreifen f\u00fcr Radfahrer genutzt. Auf der freien Strecke zwischen Herringen und Wiescherh\u00f6fen wird der Radverkehr \u00fcber die vorhandenen Mehrzweckstreifen gesichert gef\u00fchrt. Es bietet sich an, die Erneuerung des Abschnittes Ortseingang Wiescherh\u00f6fen bis Kamener Stra\u00dfe ebenfalls f\u00fcr den Radverkehr umzugestalten. Dadurch wird eine Verbindung Pelkum Herringen f\u00fcr den Radverkehr weiter aufgewertet.\u201d<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

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Auszug aus der Planung<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die zuk\u00fcnftige Querschnittsaufteilung stellt sich wie folgt dar:<\/p>\n\n\n\n

  • 2,00 m Gehweg<\/li>
  • 2,00 m Parkstreifen<\/li>
  • 0,50 m Sicherheitsstreifen<\/li>
  • 1,50 m Angebotsstreifen f\u00fcr Radfahrer<\/li>
  • Ca. 5,40 \u20135,50 m Fahrbahn<\/li>
  • 1,50 m Angebotsstreifen f\u00fcr Radfahrer<\/li>
  • 2,00 m Gehweg<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Trotz Anlage der Schutzstreifen verbleibt eine Fahrbahnbreite von ca. 5,40 \u20135,50 m (Mindestbreite gem. Richtlinie 4,50 m), welche das erlaubte \u00dcberfahren der Angebotsstreifen durch KFZ bei Begegnungsverkehr erheblich reduziert. <\/p>

    Am Ausbauanfang (Ortsausgang) wird der Radfahrer, von Norden kommend, vom Mehrzweckstreifen in den Angebotsstreifen \u00fcbergeleitet. Im Bereich des Br\u00fcckenbauwerkes der Zechenbahn verschwenkt die Fahrbahn und der Parkstreifen wechselt die Fahrbahnseite. Vor dem Kreuzungsbereich mit der Kamener Stra\u00dfe wird der Angebotsstreifen regelkonform aufgel\u00f6st.<\/strong> Parallel der Kamener Stra\u00dfe gibt es weiterf\u00fchrende gesicherte Radverkehrsanlagen.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n

    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Mitte Dezember 2020 hat der Rat der Stadt Hamm die Erneuerung der Fangstra\u00dfe beschlossen. Die Fangstra\u00dfe stellt die direkte Verbindung zwischen Pelkum und Herringen dar und wird laut Verkehrsbericht von 2018 t\u00e4glich von 9000 PKW befahren bei einem LKW-Anteil von 12 %. Die Fangstra\u00dfe geh\u00f6rt damit nach der Kamener Stra\u00dfe […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2010,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_EventAllDay":false,"_EventTimezone":"","_EventStartDate":"","_EventEndDate":"","_EventStartDateUTC":"","_EventEndDateUTC":"","_EventShowMap":false,"_EventShowMapLink":false,"_EventURL":"","_EventCost":"","_EventCostDescription":"","_EventCurrencySymbol":"","_EventCurrencyCode":"","_EventCurrencyPosition":"","_EventDateTimeSeparator":"","_EventTimeRangeSeparator":"","_EventOrganizerID":[],"_EventVenueID":[],"_OrganizerEmail":"","_OrganizerPhone":"","_OrganizerWebsite":"","_VenueAddress":"","_VenueCity":"","_VenueCountry":"","_VenueProvince":"","_VenueState":"","_VenueZip":"","_VenuePhone":"","_VenueURL":"","_VenueStateProvince":"","_VenueLat":"","_VenueLng":"","_VenueShowMap":false,"_VenueShowMapLink":false,"_themeisle_gutenberg_block_has_review":false,"footnotes":""},"categories":[1,7,33],"tags":[],"class_list":["post-1995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","category-radwege","category-politik"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1995"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2017,"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1995\/revisions\/2017"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}