{"id":2699,"date":"2022-01-21T18:57:46","date_gmt":"2022-01-21T18:57:46","guid":{"rendered":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/?p=2699"},"modified":"2022-03-01T07:23:38","modified_gmt":"2022-03-01T07:23:38","slug":"standards-von-radwegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/standards-von-radwegen\/","title":{"rendered":"Qualit\u00e4tsstandards von Radwegen"},"content":{"rendered":"\n

Die Begriffe Veloroute, Radschnellweg, Radvorrangroute und Radhauptroute werden in diesem Artikel erl\u00e4utert.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Radverkehr hat auch durch die Pandemie in den letzten zwei Jahren deutlich zugenommen, die Verkehrswende bef\u00f6rdert den Ausbau der Radwege und fast alle Kommunen haben sich auf den Weg gemacht. Hier folgt der Versuch, die wichtigsten Ausbaustandards f\u00fcr Radwege zu beschreiben. Dies ist nicht ganz einfach, da es unterschiedliche Quellen zu ber\u00fccksichtigen gilt. Und Achtung, ich bin kein Experte und gebe lediglich meinen Kenntnisstand wieder.<\/p>\n\n\n\n

Die grundlegenden Rechtsvorschriften sind das Stra\u00dfenverkehrsgesetz<\/strong> (StVG) und die Stra\u00dfenverkehrsordnung <\/strong>(StVO) und die dazugeh\u00f6rigen Verwaltungsvorschriften. Dort wird u.a. geregelt, welche Verkehrsschilder es gibt und unter welchen Bedingungen diese aufgestellt werden d\u00fcrfen. In der StVO wird auch die Benutzungspflicht von Radwegen geregelt. In den Verwaltungsvorschriften zur StVO werden Mindestma\u00dfe f\u00fcr die Breite von Radwegen vorgegeben, so dass entsprechende Verkehrszeichen f\u00fcr benutzungspflichtige Radwege nur bei der vorgeschriebenen Breiten aufgestellt werden d\u00fcrfen. (Auszug aus den VW zur StVO<\/a>). Viele in der Vergangenheit gebauten Radwege erf\u00fcllen die notwendigen Ma\u00dfe nicht, daher wurde in den letzten Jahren bei diesen Radwegen die Benutzungspflicht aufgehoben und die entsprechenden Verkehrszeichen entfernt, allerdings nur, wenn die Verkehrsst\u00e4rke dies zulie\u00df. (Benutzungspflichtige Radwege<\/a>) <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr den Neubau von Radwegen gelten die Empfehlungen f\u00fcr Radverkehrsanlagen<\/strong> in der Fassung von 2010 (ERA 2010), die f\u00fcr Ma\u00dfnahmen des Landes verbindlich sind (Erlass vom 10.06.2011<\/a>) und auch von den \u00fcbrigen Bautr\u00e4gern beachtet werden sollten. Der Stadtbaurat Hr. Mentz hat die Einhaltung der ERA 2010 auf dem Forum Verkehrswende 2021 f\u00fcr den Radwegeausbau in Hamm zugesagt.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Radschnellwege, f\u00fcr die seit der letzten Novellierung der StVO sogar ein eigenes Verkehrszeichen geschaffen wurde, gibt es detaillierte Vorgaben des Landes. Da der Baulasttr\u00e4ger f\u00fcr Radschnellwege das Land ist, sind diese quasi verbindlich.<\/p>\n\n\n\n

Zwischen Radschnellwegen und normalen Radwegen befinden sich die Radvorrangrouten. Ausbaustandards f\u00fcr Radvorrangrouten werden in einer Publikation der Forschungsstelle f\u00fcr Stra\u00dfen- und Verkehrswesen (FGSV) beschrieben. Die Hinweise zu Radschnellverbindungen und Radvorrangrouten<\/strong> (H RSV) und auch die ERA 2010 sind keine \u00f6ffentlichen Dokumente und m\u00fcssen erworben werden.<\/p>\n\n\n\n

Radschnellwege <\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Zeichen 350.1<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n\n

Radschnellwege dienen der leistungsstarken und schnellen Abwicklung gr\u00f6\u00dferer Radverkehrsmengen. (Wikipedia)<\/a>. Das Land Nordrhein-Westfalen hat in einer Publikation<\/a> die Ausbaustandards f\u00fcr Radschnellverbindungen (RSV) detailliert festgelegt.  Radschnellwege haben eine Breite von mindestens 4 m f\u00fcr den Radweg und 2,50 m f\u00fcr den Gehweg. Das sind die RSV-Kriterien:<\/p>\n\n\n\n