{"id":2843,"date":"2022-03-15T09:04:32","date_gmt":"2022-03-15T09:04:32","guid":{"rendered":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/?p=2843"},"modified":"2022-03-15T16:44:57","modified_gmt":"2022-03-15T16:44:57","slug":"faq-schutzstreifen-fuer-radfahrende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/faq-schutzstreifen-fuer-radfahrende\/","title":{"rendered":"FAQ Schutzstreifen f\u00fcr Radfahrende"},"content":{"rendered":"\n

In vielen Kommunen sind Schutzstreifen beliebt. Auch in Hamm wurden in j\u00fcngster Vergangenheit beim Ausbau von An H\u00e4mmschen<\/em> in Heessen und der Fangstra\u00dfe<\/em> in Pelkum Schutzstreifen verwendet, weil sie einfach und preiswert sind und nur ein wenig Farbe kosten. Das es auch anders geht zeigt Kopenhagen. Dort wurden Radwege konsequent verbreitert und baulich vom Fu\u00df- und Autoverkehr getrennt. Der Erfolg: Dort fahren mehr Menschen mit dem Rad als mit dem Auto – Umwelt, Gesundheit und Lebensqualit\u00e4t der B\u00fcrger profitieren.<\/p>\n\n\n\n

Was ist ein Schutzstreifen?<\/h5>
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Unter einem Fahrradschutzstreifen ist ein Bereich der Fahrbahn zu verstehen, der durch gestrichelte Linien abgetrennt ist und vorrangig dem Radverkehr zur Verf\u00fcgung steht. Er wird durch das Verkehrszeichen 340 (Markierungen und Piktogramm) ausgewiesen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Wo d\u00fcrfen Schutzstreifen eingerichtet werden?<\/h5>
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Schutzstreifen k\u00f6nnen in Deutschland innerorts auf Stra\u00dfen mit einer zul\u00e4ssigen H\u00f6chstgeschwindigkeit von bis zu 50 km\/h markiert werden, wenn sich auf dem Fahrbahnteil zwischen den Schutzstreifen zwei Personenkraftwagen gefahrlos begegnen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

Schutzstreifen d\u00fcrfen  in Tempo 30-Zonen nicht aufgebracht werden.
Eine Mitbenutzung des Schutzstreifens durch den Kraftfahrzeugverkehr darf nur in seltenen F\u00e4llen erforderlich sein (VwV-StVO zu \u00a7 2 Absatz 4 Satz 2).<\/p>\n\n\n\n

Bei hohem Schwerverkehrsaufkommen soll auf die Anlage von Schutzstreifen verzichtet werden. Ein hohes Schwerverkehrsaufkommen liegt bei t\u00e4glich mehr als 1000 Schwerlastfahrzeugen vor (Kapitel 3.2 ERA).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Wie breit m\u00fcssen Schutzstreifen sein?<\/h5>
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Schutzstreifen sind in Deutschland mindestens 1,25 m breit. Die Regelbreite eines Schutzstreifens betr\u00e4gt 1,50 m. Nach derzeitigem wissenschaftlichen Erkenntnisstand sollte die Breite von Schutzstreifen jedoch mindestens 1,85 m betragen. Die Markierung z\u00e4hlt zur Breite eines Schutzstreifens. Die Empfehlungen entstammen der ERA 2010, in StVO und VW-StVO machen keine Angaben zur Breite von Schutzstreifen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

F\u00fcr wen sind Schutzstreifen geeignet?<\/h5>
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Schutzstreifen sind f\u00fcr ge\u00fcbte Radfahrende, die sich sicher im Stra\u00dfenverkehr bewegen, geeignet. Radfahrende, die eher unsicher sind, weichen lieber auf den Seitenbereich der Stra\u00dfe aus, das ist dann aber oft auch der Gehweg, auf dem Radfahren verboten ist.<\/p>\n\n\n\n

Im Grunde sind Schutzstreifen keine eigenst\u00e4ndige Radverkehrsinfrastruktur, da sie legal vom Kraftverkehr mitgenutzt werden d\u00fcrfen. Konflikte und riskante Situationen durch zugestellte Schutzstreifen und zu geringe Sicherheitsabst\u00e4nde zwischen Radfahrenden und Kfz sind h\u00e4ufig.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

D\u00fcrfen die gestrichelten Linien von KfZ \u00fcberfahren werden?<\/h5>
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Die Markierung d\u00fcrfen bei Bedarf \u00fcberfahren werden, wenn eine Gef\u00e4hrdung von Radfahrern ausgeschlossen ist. Der Bedarf ist dann gegeben, wenn z.B. ein LKW oder Bus entgegenkommt und die Fahrbahn nicht ausreicht.<\/p>\n\n\n\n

Die Wirklichkeit sieht anders aus. Die Schutzstreifen werden h\u00e4ufig \u00fcberfahren, man sieht es oft schon an den abgefahrenen Markierungen. Dass man Schutzstreifen nur bei Bedarf \u00fcberfahren darf, ist fast keinem Autofahrenden bekannt.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Was sind Vorteile von Schutzstreifen gegen\u00fcber baulichen Radwegen?<\/h5>
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Obwohl sich die meisten Radfahrenden auf einem baulichen Radweg sicherer f\u00fchlen, gibt es dort etwa gleich viel Unf\u00e4lle wir auf dem Schutzstreifen. Auf dem baulichen Radweg ist der Radfahrende oft hinter parkenden Autos verborgen und wird beim Abbiegen leicht \u00fcbersehen. Auch bei Ausfahrten gibt es h\u00e4ufiger Unf\u00e4lle zwischen Kraftfahrzeugen und Radfahrenden.<\/p>\n\n\n\n

Auf dem Schutzstreifen ist der Radfahrende in der Sicht der Autofahrenden und wird beim Abbiegen nicht so schnell \u00fcbersehen. Daher sollte es beim Fahren auf der Fahrbahn zu weniger Abbiegeunf\u00e4llen kommen. Studien kommen aber zu dem Ergebnis, dass die H\u00e4ufigkeit der Abbiegeunf\u00e4lle bei beiden F\u00fchrungsformen etwa gleich ist.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Was unterscheidet Schutzstreifen von Radfahrstreifen?<\/h5>
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Ein Radfahrstreifen ist mit einer duchgezogenen Linie von der Fahrbahn getrennt und als Sonderweg f\u00fcr den Radverkehr kein Teil der Fahrbahn. Deshalb gilt \u00a7 5 Abs. 4 StVO nicht. Es gelten das allgemeine R\u00fccksichtnahmegebot, das schon bis 1975 Grundlage f\u00fcr Mindestabst\u00e4nde von 1,5 bis 2 m war, sowie das Gef\u00e4hrdungsverbot nach \u00a7 1 Abs. 2 StVO. Obwohl es explizit keine Regelung zum einem Abstandsgebot gibt, m\u00fcssen Kfz-Fahrende R\u00fccksicht nehmen. Oft geschieht das leider nicht.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Darf auf dem Fahrradschutzstreifen gehalten oder geparkt werden?<\/h5>
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Das kurzzeitige Halten und Parken ist nicht gestattet. Der Schutzstreifen kann allerdings \u00fcberfahren werden, wenn in Parkbuchten, Einfahrten oder Stra\u00dfen abgebogen wird. Auch f\u00fcr das Umfahren eines Hindernisses ist das \u00dcberfahren zul\u00e4ssig. Das Halteverbot ist mit der Novellierung der StVO seit dem 28.04.2020 in Kraft. Der zugeh\u00f6rige Bu\u00dfgeldkatalog ist aber erst seit Herbst 2021 in Kraft und sieht ein Bu\u00dfgeld von mindestens 55 \u20ac vor.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Besteht eine Benutzungspflicht f\u00fcr den Schutzstreifen?<\/h5>
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Nein. Da es sich nicht um einem amtlich ausgewiesenen Radweg handelt, besteht keine Benutzungspflicht f\u00fcr Radfahrer. Entsprechend gibt es keine Bu\u00dfgelder in diesem Zusammenhang. Allerdings gilt das Rechtsfahrgebot, was die Nutzung in der Regel einschlie\u00dft.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Wie verhalte ich mich als Radfahrer bei Schutzstreifen ohne Sicherheitszone zu parkenden Autos?<\/h5>
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\u201eRadfahrer m\u00fcssen einen ausreichenden Sicherheitsabstand vom rechten Fahrbahnrand und insbesondere von parkenden Kraftfahrzeugen einhalten. Der Abstand muss so bemessen sein, dass den Radfahrer eine sich \u00f6ffnende Autot\u00fcr nicht in eine Gefahrensituation bringen kann.\u201c (LG Berlin, Az. 24 O 466\/95)
Falls der Schutzstreifen selbst nicht gen\u00fcgend Breite bietet, muss man dann neben dem Schutzstreifen fahren und den Schutzstreifen quasi als Sicherheitszone zu den parkenden Autos betrachten.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Muss ich auf einem Schutzstreifen ganz rechts fahren?<\/h5>
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Es gilt f\u00fcr alle Verkehrteilnehmende ein Rechtsfahrgebot, auch f\u00fcr Radfahrende. Aber oft sind Schutzstreifen \u00fcberhaupt nicht breit genug und f\u00fchren an parkenden Autos vorbei. Man sollte bei Schutzstreifen so verhalten, als w\u00fcrde es sie nicht geben. Gerade im Bereich \u00dcberquerungshilfen, bei denen der Abstand beim \u00dcberholen \u00fcberhaupt nicht eingehalten werden kann, sollte der Radfahrende in der Mitte der Fahrbahn fahren, um zu signalisieren, dass hier nicht \u00fcberholt werden kann.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Geh\u00f6rt die Gosse zur Breite des Schutzstreifens? <\/h5>
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Eine \u2019nicht befahrbare\u2018 Gosse geh\u00f6rt nicht zur Fahrbahn und damit auch nicht zum Schutzstreifen. Die Stadt Hamm scheint das nicht so zu sehen, man betrachte mal den Schutzstreifen \u201cAm H\u00e4mmschen\u201d in Heessen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Gilt beim \u00dcberholen von Fahrr\u00e4dern auf einem Schutzstreifen das Abstandsgebot von 1,5 m?<\/h5>
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Weil der Schutzstreifen kein anderer Stra\u00dfenteil ist, sondern zur Fahrbahn geh\u00f6rt, sch\u00fctzt das Abstandsgebot des \u00a7 5 Abs. 4 S. 2 StVO f\u00fcr das \u00dcberholen Radfahrende auf dem Schutzstreifen unmittelbar.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Wie m\u00fcssen sich Autofahrer verhalten, wenn keine 1,5 m Platz beim \u00dcberholen ist?<\/h5>
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Kann ein PKW den Abstand von 1,5 m beim \u00dcberholen nicht einhalten, kann nicht \u00fcberholt werden. Faktisch entspricht das einem \u00dcberholverbot. <\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Gilt der Abstand von 1.5 m auch beim \u00dcberholen von Fahrr\u00e4dern auf einen Radfahrstreifen?<\/h5>
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Radfahrstreifen werden im Gegensatz durch eine durchgezogene Linie von der Fahrbahn getrennt. Sie gelten damit nicht mehr als Teil der Fahrbahn. Die rechtliche Situation ist hier umstritten, in der Regel wird von den Kfz-Fahrenden kein Abstand eingehalten. Daher auch die Forderung Protected Bike Lanes <\/em>einzurichten.
Es gelten aber das allgemeine R\u00fccksichtnahmegebot, das schon bis 1975 Grundlage f\u00fcr Mindestabst\u00e4nde von 1,5 bis 2 m war, sowie das Gef\u00e4hrdungsverbot nach \u00a7 1 Abs. 2 StVO. Obwohl es explizit keine Regelung zum einem Abstandsgebot gibt, m\u00fcssen Kfz-Fahrende daher R\u00fccksicht nehmen.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Warum ist im Kreisverkehr kein Schutzstreifen?<\/h5>
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Schutzstreifen sind in Kreisverkehren nicht zul\u00e4ssig (VwV-StVO zu \u00a7 2 Absatz 4 Satz 2; Kapitel 4.5.1 ERA).<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Darf ich auf einen Schutzstreifen entgegensetzt zur Fahrrichtung Fahren?<\/h5>
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Nein – das ist gef\u00e4hrlich und f\u00fchrt zu Unf\u00e4llen. In (unechten) Einbahnstra\u00dfen gibt es h\u00e4ufig nur einen Schutzstreifen f\u00fcr den Radverkehr in Gegenrichtung. Der darf aber auch nur in Gegenrichtung benutzt werden. In Richtung der Einbahnstra\u00dfe f\u00e4hrt man mit dem Fahrrad ganz normal auf der Fahrbahn.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

Quellen<\/h2>\n\n\n\n