{"id":3490,"date":"2022-08-30T18:50:51","date_gmt":"2022-08-30T18:50:51","guid":{"rendered":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/?p=3490"},"modified":"2022-08-30T19:12:20","modified_gmt":"2022-08-30T19:12:20","slug":"radhauptrouten-nach-rhynern-und-westtuennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/radwege-hamm.de\/wp\/radhauptrouten-nach-rhynern-und-westtuennen\/","title":{"rendered":"Stadtverwaltung stellt die Planung der Radhauptrouten nach Rhynern und Westt\u00fcnnen vor"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Im Ratssystem der Stadt Hamm wurde die Beschlussvorlage und die Pl\u00e4ne zum Ausbau der Radhauptrouten nach Rhynern und Westt\u00fcnnen ver\u00f6ffentlicht. Damit ist nach den Beschl\u00fcssen f\u00fcr die Fahrradpromenade<\/a> und die Radrouten nach Uentrop, Werries und Braam-Ostwennemar<\/a> der n\u00e4chste Schritt getan. Weiter soll es im Uhrzeigersinn mit der Route nach Pelkum gehen.<\/p>\n\n\n\n

Die derzeitigen Planungen werden aber erst nach und nach in einzelnen Bauabschnitten umgesetzt, weil z.B. Grunderwerb notwendig ist. Auch sind die Ausbaustandards in den Beschlussvorlagen nicht beschrieben.<\/p>\n\n\n\n

Radhauptroute nach Rhynern<\/h3>\n\n\n\n

Nach Rhynern bleibt der vorhandene Streckenverlauf der IGS-Route erhalten, wird aber ausgebaut und fahrradfreundlicher gestaltet. So soll die Gr\u00fcnstra\u00dfe bis zur RLG-Trasse Fahrradstra\u00dfe werden, der Weg entlang der RLG-Trasse und die Kleinbahntrasse werden wo m\u00f6glich verbreitert und beleuchtet. Die Willi-Bonnemeier-Treppe wird durch eine Rampe ersetzt oder erg\u00e4nzt.<\/p>\n\n\n\n

Die problematische Kreuzung Werler Stra\u00dfe\/Dr- Loeb-Caldenhof-Stra\u00dfe wird ebenfalls \u00fcberplant. Dazu soll im Zuge des Neubaus der Autobahn GmbH auf dem Gel\u00e4nde der ehemaligen G\u00e4rtnerei Kley Fl\u00e4che erworben werden, um eine bessere F\u00fchrung des Radverkehrs zu gew\u00e4hrleisten. Fahrradfurten sollen rot markiert werden.<\/p>\n\n\n\n

Radhaupteroute nach Westt\u00fcnnen<\/h3>\n\n\n\n

Die Route nach Westt\u00fcnnen verl\u00e4uft vom Otto-Kraft-Platz entlang der Br\u00fcckenstra\u00dfe \u00fcber die Caldenhofer Stra\u00dfe durch den Rothebach. Bei der \u00dcberquerung des Caldenhofer Weges soll die Ampel mit einer Detektion f\u00fcr Radfahrer erg\u00e4nzt werden.<\/p>\n\n\n\n

Die Kreuzung Ahornallee, Eschenallee wird zu einem Kreisverkehr umgebaut. Durch die Eschenallee geht es weiter durch den Gr\u00fcng\u00fcrtel bis zur Stra\u00dfe Am Pilsholz. \u00dcber den Sepp-Herberger-Weg und den Rad- und Fu\u00dfweg Werler Stra\u00dfe parallel zur RLG-Trasse geht es weiter Richtung Rottwiese. Die Route f\u00fchrt anschlie\u00dfend \u00fcber die Stra\u00dfe In der Fuchsh\u00f6hle und Brehmstra\u00dfe zur Von-Th\u00fcnen-Stra\u00dfe mit Endpunkt am geplanten Haltepunkt Westt\u00fcnnen. Der Sepp-Herberger-Weg wird ausgebaut und die Trasse entlang der RLG-Bahn verbreitert und asphaltiert.<\/p>\n\n\n\n

Kommentar<\/h3>\n\n\n\n

Der Verlauf der Radhauptrouten ist mit den bis heute ver\u00f6ffentlichten Beschlussvorlagen festgelegt. Dabei setzt man weitgehend auf nicht stra\u00dfenbegleitende Radwege, was sehr zu begr\u00fc\u00dfen ist, vor allem, wenn diese auch beleuchtet werden.<\/p>\n\n\n\n

Allerdings sind die Ausbaustandards noch nicht beschrieben. Sch\u00f6n w\u00e4re, wenn man die Radhauptrouten als Radvorangrouten RVR mit den daf\u00fcr festgelegten Standards<\/a> ausbauen w\u00fcrde. Das wird vermutlich nicht geschehen, stattdessen setzt die Stadtverwaltung wieder auf kombinierte Geh- und Radwege, was automatisch zu Konflikten zwischen den Verkehrsteilnehmern f\u00fchrt. Ob das dann eine einladende Radinfrastruktur darstellt, wie sie das Bundesverkehrsministerium beschreibt, wage ich zu bezweifeln. \u201cEin guter Radweg hat je Fahrtrichtung eine Breite von mindestens 2,50 m\u201d, hei\u00dft es in der Brosch\u00fcre des BMDV<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Radvorrangrouten sollen kombinierte Wege mit Fu\u00df- und Radverkehr m\u00f6glichst vermieden werden. Sonst wird f\u00fcr einen kombinierten Geh- und Zweirichtungsradwege innerorts eine Breite von 4 m, au\u00dferorts von 3,50 m vorgeschrieben. Das sollte auch der Standard f\u00fcr die Radrouten in die Stadtbezirke sein.<\/p>\n\n\n\n

Dokumente<\/h3>\n\n\n\n