HIer geht es um den Zustand von Radwegen in Hamm.
Seit Anfang August 2025 ist die Goethestraße nach einem Jahr Bauzeit für den Verkehr wieder freigegeben. Mir fällt es wirklich nicht leicht, eine abschließende Bewertung des Ausbaus der Goethestraße mit der neuen Radinfrastruktur abzugeben. Einerseits stellt der neue Zustand für Radfahrende eine dramatische Verbesserung gegenüber der alten Goethestraße dar, andererseits Weiterlesen
Ein Positionspapier in fünf Thesen 1. Radwegeausbau ist in Hamm kein kontinuierlicher Prozess Der Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur erfolgt in Hamm nicht systematisch, sondern punktuell. Meist entstehen Verbesserungen nur im Zuge größerer Einzelmaßnahmen, die durch Fördermittel und hohen Planungsaufwand realisiert werden, wie am Dunantweg, Heinz-Kruse-Weg, an der Grünstraße oder Goethestraße. Das Weiterlesen
Im März 2020 beschloss die Bezirksvertretung Bockum-Hövel einstimmig, auf der Römerstraße eine bauliche Überquerungshilfe einzurichten. Grundlage war ein Antrag der Grünen, der sogar vorschlug, die Maßnahme zunächst mit Farbmarkierungen umzusetzen. Gesagt, getan: Die Verwaltung reagierte schnell, kürzte die Linksabbiegerspur und markierte eine provisorische Querungshilfe. Und dann? Nichts mehr. Drei Jahre Weiterlesen
Die Abschnitte zur Mobilität in den Wahlprogrammen der Parteien wurden untersucht, soweit diese bereits vorlagen. Von den Linken, BSW, Pro Hamm und Volt konnte ich kein Wahlprogramm finden. Bei der Auswertung hat mir ein Sprachmodell (Gemini) geholfen. Zum Schluss gibt es ein Fazit mit einer Reihenfolge der Parteien nach Fahrradfreundlichkeit. Weiterlesen
Anfang Juli hat das Statistische Bundesamt die Unfallstatistik 2024 für Deutschland veröffentlicht. Die Unfalldaten für Unfälle mit Personenschäden stammen aus der Statistik der Straßenverkehrsunfälle und basieren auf den Meldungen der Polizei. Der ADFC Hamm hat seine Unfallkarte für die Stadt Hamm aktualisiert. Können die Geo-Koordinaten einer Unfallmeldung nicht eindeutig einer Weiterlesen
Die Stadt Hamm erreicht im aktuellen ADFC-Fahrradklimatest 2024 mit einer Gesamtnote von 3,75 den ersten Platz auf Landesebene und Rang 10 bundesweit für Städte zwischen 100.000 und 200.000 Einwohnern. Trotz dieser vergleichsweise guten Platzierung zeigen die Detailergebnisse deutlichen Handlungsbedarf, insbesondere bei Sicherheit und Komfort für Radfahrende. Besonders kritisch bewerten die Weiterlesen
Trotz zahlreicher Debatten und Planungen kommt die Verkehrswende in Hamm nur schleppend voran. Während andere Städte mutige Schritte unternehmen, um den Umweltverbund aus Fuß-, Rad- und öffentlichem Nahverkehr zu stärken, hat in Hamm weiterhin auf den motorisierten Individualverkehr Vorrang. Die bisherigen Maßnahmen reichen nicht aus, um eine nachhaltige Mobilitätswende einzuleiten. Weiterlesen
Die Stadt Hamm treibt die nachhaltige Mobilität weiter voran. Mit einer ganzen Reihe von Maßnahmen in unterschiedlichen Stadtteilen wird das Rad- und Fußwegenetz ausgebaut, modernisiert und sicherer gestaltet. Im Folgenden gibt eine Übersicht der geplanten und bereits umgesetzten Maßnahmen in den verschiedenen Stadtbezirken der Stadt Hamm wieder: Hauptroute Uentrop und Weiterlesen
Die Stadt Hamm hat am 10. März die Beschlussvorlage und die Pläne für die Radhauptroute nach Heessen veröffentlicht. Mitglieder des ADFC hatten bereits im Vorfeld die Gelegenheit, gemeinsam mit Mitarbeitenden der Stadtverwaltung die Route zu befahren und eine Stellungnahme abzugeben. Insgesamt sind drei Hauptstrecken nach Heessen geplant, die jeweils zum Weiterlesen
Der Dunantweg in Hamm wurde in den vergangenen Monaten umfassend ausgebaut, um die Verkehrssicherheit und Nutzbarkeit für Radfahrer und Fußgänger zu verbessern. Die ehemals schmale und unübersichtliche Strecke wurde modernisiert, wodurch sich die Verbindung zwischen der Innenstadt und Ostwennemar erheblich optimiert hat. Ausgangslage Vor dem Ausbau war der Dunantweg ein Weiterlesen